直埋電纜故障測試儀 地下管線定點儀HN300多脈沖智能電纜故障測試儀直埋電纜故障測試儀 地下管線定點儀

一、性能特點：

用于35KV及以下不同等級、不同截面、不同介質及材質的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。

可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法。

工業級彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實現人機互動。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細節調整。

能將測得的故障點波形與好相的全長開路波形同時顯示在屏幕上進行同屏對比和疊加對比，可自動判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復雜的高壓閃絡波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。20世紀80年始，非制冷紅外焦平面陣列探測器在美國支持下發展起來的，在1992年研發完成后才對外公布。初期技術路線包括德州儀器研制的BST熱釋電探測器和霍尼韋爾研制的氧化釩（VOx）微測輻射熱計探測器。后來由于熱釋電技術本身的一些局限性，微測輻射熱計探測器逐漸勝出。2009年，L-3公司終宣布停止繼續生產熱釋電探測器。之后，法國的CEA/LETI以及德州儀器公司又分別研制了非晶硅（a-Si）微測輻射熱計探測器。

二、主要參數：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡法、速度測量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

沖擊高壓：35kV及以下

測試距離：＜60km，盲區≤1m

分 辨 率：1m    測試準度：1m隨著新能源汽車列入加快培育和發展的七大戰略性新興產業，汽車的智能化、數字網絡化、節能化成了汽車發展的大方向。汽車總線是實現數字網絡化的基礎，本文將和大家聊聊當今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。今天，社會進入了信息網絡時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打、上網、、工作。

HN205A電纜電纜識別儀（DC）

一、功能特點：

采用了新的PSK通信技術，在發射端采用單片機技術對發射信號進行編碼、功率驅動，將信號耦合到電纜上；接收機中的單片機對接收的相位編碼信號解碼和相位識別。根據目標電纜上的信號相位特征的性將目標電纜從一大束電纜中識別出來。因此工作性能，對超長電纜也能做到準確判別，適用于類型的高低壓動力電纜。萬用表又稱為復用表、多用表、三用表、繁用表等，是電力電子等部門*的測量儀表，一般以測量電壓、電流和電阻為主要目的。如何使用萬用表是很多對萬用表不熟悉的朋友關心的問題，萬用表可以用來解決很多問題，我們今天就簡單的介紹一下萬用表的基本使用和解決照明線路漏電問題時的使用方式。萬用表的使用方法：使用前應熟悉萬用表各項功能，根據被測量的對象，萬用表正確選用檔位、量程及表筆插孔。在對被測數據大小不明時，應先將量程開關，置于值，而后由大量程往小量程檔處切換，使儀表指針指示在滿刻度的1/2以上處即可。

二、技術參數

發射機：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復頻率：1次/2秒

3．發射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg使用傳感器的測試小技巧來完成測試可以把原邊導線多繞幾圈，通過增加一次側的匝數，來改變輸入輸出的變比，比如，霍爾傳感器IT1000-S變比為1:1000，原邊導線多繞5圈，此時，輸入輸出的實際變比為1:200，并在功率計上更改變比值，這樣測量的電流值為1A*1%*200=2A，相比原來的10A，上升了一個臺階，按照此道理，可以再多繞幾圈，可以測量的電流值將進一步縮小。上面講解的兩種方法都是可取的，有條件的話當然選用PATV-33，所能測量的電流更小。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計時兩種工作模式，并采用雙鍵確認進入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時按下)，操作時必須同時按下兩個鍵才能遙控擊發，單鍵誤按，提高了遙控器的準確安全性（為確保接收，遙控器的發射天線需拉出）。

采用真人語音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準確、直觀。

技術參數

無線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜ITECH款雙極性電源IT64215年上市后，即得到廣泛好評。作為一款雙極性電源/電池模擬器，IT64*的雙極性電壓/電流輸出，可用作雙極電源或雙極電子負載，廣泛應用在便攜式電池供電產品、移動電源、LEIC半導體、物聯網等測試領域。一轉眼4年過去，一起來盤點IT64經典應用案例。1電池測試——鋰電池充放電循環測試鋰離子電池的充電過程為先恒流充電，到接近終止電壓時改為恒壓充電，且要保證終止電壓精度在1％之內。

HN9000電纜探測儀 地埋電纜探測儀 地下管線探測儀

儀器特點：

1、全數字機型。

2、一機多用的功能能夠為你節省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識別、測電纜接地故障等多項功能。

4、簡單的操作方法，全中文菜單不需培訓就可掌握。

5、本套儀器解決了運行電纜的路徑尋測這一過去根本無法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測試中不需市電就可完成所有測試。

運行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測量的問題。其過程是：將發射耦合鉗夾住待測運行電纜，發射機通過耦合鉗在目標電纜上產生耦合信號。沿電纜路徑即可接收到發射機施加的信號。

儀器接收機單使用還能探測運行電纜的50Hz頻率信號，這種工作方式對于區分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實用的，以及施工前探測電力電纜，在這種方式中，不需要使用發射器。其控制技術由初的分立元器件的模擬電路控制，逐步發展為基于微處理器、微控制器和數字信號處理器(DSP)等全數字控制系統。不同的功率變換器，實質是將系統輸入電氣參數變換為用戶所需要的輸出電氣參數。基本的電氣參數有電壓、電流、頻率、相數、波形、功率等6項。基于電磁感應原理而問世的變壓器，實現了交流電壓和交流電流的自如變換，實現了高壓交流輸電和低壓配電到用戶，使電能的方便使用成為現實;而由于電力電子技術的進步，誕生了整流器、斬波器、逆變器、變頻器等功率變換器，完成了頻率、相位、相數的受控變換，使電能的產生、輸送、分配和應用實現了優化，使以電能為核心的能量的轉換，使電參數的控制和改變，上升到率和高功率因數的新階段。

地下電纜的盲測：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來進行直接連接或使用耦合夾鉗，此時可使用發射機內置的感應天線來發射輸出信號，將信號感應到被測地下電纜上來進行定位探測。

運行電纜的識別：

將發射機通過發射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機并卡在被測電纜上。此時根據信號大小就可判斷哪一根為加信號電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機與接收鉗及發射機聯合使用時，可以用于電纜帶電狀態判別。直埋電纜故障測試儀 地下管線定點儀 CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標準是什么?邊沿時間如何測量呢?CAN測試邊沿時間意義目前在國內汽車電子行業沒有明確的標準，也就造成汽車零配件質量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線邊沿的規范要求。表中根據需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。